Mercedes-Benz C-Klasse elektrisch W520 | Car-News | Ausfahrt.tv Show s01e21
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Die neue elektrische Mercedes C-Klasse (Baureihe W520) kommt nicht als Kombi – und die Zulassungszahlen erzählen dazu ihre eigene Geschichte. Ich war bei der Fahrveranstaltung in Finnland als Kameramann dabei und habe die Geht-gar-nicht-Punkte notiert, checke den BMW i4 im Leasing und habe die Car-News aus aller Welt. Das ist die Ausfahrt.tv Show vom 28. Juli 2026.
Alle Links, Quellen und weiterführenden Infos zur Sendung:
https://ausfahrt.tv/ausfahrt-tv-show-von-dienstag-dem-28-07-2026/
Kapitel:
00:00 Start: Elektrische C-Klasse – aber kein Kombi
00:30 Ampel-Phänomen: Verbrenner vs. meine Zoe
01:33 Elektrische C-Klasse W520: Limousine statt Kombi
03:02 C 400 4Matic: Daten, Reichweite, Preise
03:36 Kollegen-Stimmen zur C-Klasse (O-Töne)
06:12 Mein Eindruck als Kameramann: Geht-gar-nicht-Punkte
08:11 LeasingMarkt: BMW i4 statt i3 im Leasing-Check
09:58 Car-News: Dacia 0-%-Finanzierung für Duster & Bigster
10:49 Hyundai IONIQ 9: TECHNIQ wird CENTRIQ
11:26 BMW M3 E30 als Klemmstein-Bausatz
11:54 Toyota Yaris Cross: Produktaufwertung statt Facelift
12:31 BMW X5 Langversion: eigenes Gesicht für China
13:13 Geely & Ford: China fertigt in Europa
13:55 Bosch & Irizar: Brennstoffzellen-Busse für Madrid
14:45 Porsche-Sanierungsplan: Druck auf VW
15:36 Schönes zum Schluss: Lowrider-Doku „Dots on a Map"
16:40 Verabschiedung
Die sechste Generation der Mercedes C-Klasse hört auf das Baureihen-Kürzel W520 – und kommt ausschließlich als Limousine. Ein elektrischer Kombi ist bislang nicht geplant; wer mehr Kofferraum will, soll zum CLA greifen. Die Zulassungszahlen zeigen: Während BMW den 3er stabil bei rund 35.000 Einheiten hält, haben sich die Zahlen von Mercedes und Audi in der Mittelklasse binnen zehn Jahren nahezu halbiert. Zum Verkaufsstart gibt es den W520 als C 400 4Matic mit 360 kW (489 PS), 94,5-kWh-Akku und 592 bis 762 Kilometern Reichweite – ab 64.325 Euro. Ich war als Kameramann vor Ort und habe ein paar echte Geht-gar-nicht-Punkte mitgebracht: ein Glasdach ohne echte Verschattung, eine 70-Euro-Massagefunktion, die nur das Kissen der Lordosenstütze bewegt, und Türgriffe, deren Haptik dem Preis nicht gerecht wird. Der Hyperscreen mit 39,1 Zoll ist dagegen lässig – und mit etwas Chi-Chi stehen rund 76.500 Euro auf dem Zettel.
In der Verbraucherinformation schaue ich mit meinem Partner LeasingMarkt.de, ob die Neue Klasse von BMW schon im Leasing angekommen ist. Der i3 landet bei 36 Monaten und 20.000 Kilometern bei 864 Euro im Monat – kaum ein Schnapper. Also lassen wir den i3 erst einmal i3 sein: Den BMW i4 gibt es als Neuwagen ab 379 Euro, bei 20.000 Kilometern im Jahr werden daraus 423 Euro im Gewerbeangebot. Wichtig wie immer: nach unten scrollen und die einmaligen Kosten prüfen.
Dazu die Car-News: Dacia bietet bis Ende August eine 0-Prozent-Finanzierung für Duster und Bigster, Hyundai wertet den IONIQ 9 zum Modelljahr 2027 auf, und BMW feiert den M3 E30 als Klemmstein-Bausatz samt Geburtstagsfeier in Berlin. Toyota verpasst dem Yaris Cross eine Produktaufwertung, der lange X5 bekommt für China ein eigenes Gesicht, Geely fertigt künftig mit Ford in Europa, und Bosch testet Brennstoffzellen-Busse mit Irizar in Madrid. Porsche hat den Sanierungsplan in trockenen Tüchern – 9.000 Stellen weniger, Standortsicherung bis 2035 –, was den Lenkern von VW nicht gefallen dürfte. Zum Schluss gibt es was Schönes: die Lowrider-Doku „Dots on a Map" über die Chicano-Kultur von Los Angeles.
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