Un nuovo ingegnere sta facendo la differenza
La pausa di aprile è tutt'altro che silenziosa per la Ferrari: a Maranello è arrivato Maxime Martinez, giovane ingegnere proveniente dalla Nissan in Formula E con un passato in Mercedes, chiamato ad accelerare lo sviluppo della gestione energetica e colmare il gap di 25-30 cavalli dalla power unit Mercedes nella fascia di potenza massima, lì dove il super clipping fa ancora la differenza. Analizziamo la strategia Ferrari tra lama carena da testare a Monza il 22 aprile, finestra ADUO prevista a Miami, PU2 in Canada e Gualtieri atteso tra Silverstone e Spa, ma anche la guerra dei carburanti con Shell che porta un laboratorio chimico fisicamente nel garage e analizza 150 campioni a weekend, il nuovo sensore Angra con tolleranza dello 0,5% che sostituisce il doppio sistema tradizionale, le parole di Jock Clear su un Hamilton sempre più a suo agio con la SF-26 e capace di tenere il passo di Leclerc, i numeri di Cigarini — 90 punti nelle prime tre gare contro 35 del 2025 — e la McLaren che a Miami porterà il primo vero pacchetto aerodinamico dopo un Giappone illuminante dove il distacco chilometrico dalla Mercedes si è ridotto da 0,172 a 0,033 secondi al km. Senza dimenticare lo scenario Verstappen: la clausola rescissoria si attiva se l'olandese non è in top-2 nel mondiale in estate, e con la RB22 in sovrappeso e in ritardo di sviluppo, l'ipotesi sabbatico non è più fantascienza.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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