Gualtieri ha lavorato sulla curva di coppia del turbo
Dopo due doppiette Mercedes, i dati della telemetria di Shanghai rivelano la vera natura del vantaggio della W17: non è solo potenza pura, ma la capacità di trasformare l'energia in accelerazione nei 100 metri dopo l'apice — meno scivolamento, più velocità, meno degrado gomme. Analizziamo la risposta di Ferrari e dello staff di Enrico Gualtieri, che sta lavorando sulla curva di coppia della power unit 067/6 in collaborazione con Garrett per ottimizzare l'erogazione e ridurre il pattinamento posteriore della SF-26, il filming day di Monza, il pacchetto e mezzo di aggiornamenti atteso a Miami con possibile debutto dell'ala Macarena, il meccanismo ADUO che potrebbe sbloccare risorse extra di sviluppo per il motore Ferrari, il doppio ritiro McLaren a Shanghai causato da un guasto elettrico alla power unit Mercedes-HPP, la sorpresa Racing Bulls che batte la Red Bull ufficiale sfruttando meglio lo stesso motore, e le parole di Lewis Hamilton dopo il suo primo podio Ferrari: la vittoria è più vicina che mai, ma il gap da Mercedes è ancora di quasi mezzo secondo in gara. Il Gran Premio del Giappone sarà il primo vero banco di prova: Suzuka favorisce Ferrari nelle curve veloci, ma lo stress laterale sulle gomme potrebbe essere un fattore critico. Russell vs Antonelli per la prima volta in condizioni equilibrate, e la Ferrari a caccia di conferme.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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