Ferrari rischia di non ricevere l'ADUO per un motivo
Kimi Antonelli vince il Gran Premio della Cina 2026 a soli 19 anni con la Mercedes, riportando un pilota italiano sul gradino più alto del podio dopo 20 anni esatti dall'ultima vittoria di Giancarlo Fisichella a Sepang nel 2006: un trionfo dominato dall'inizio alla fine, con pole position, vittoria e giro veloce nello stesso weekend come fece Alberto Ascari nel 1953. Dietro di lui, Lewis Hamilton conquista il suo primo podio ufficiale in rosso con la Ferrari dopo un anno e mezzo di attesa, al termine di una battaglia ruota a ruota con Charles Leclerc che Vasseur ha scelto deliberatamente di non interrompere con ordini di squadra. Analizziamo i dati di telemetria che mostrano come la Mercedes stia intenzionalmente limitando la potenza del motore endotermico per contenere il distacco dalla Ferrari entro la soglia che attiverebbe il meccanismo ADUO, il vantaggio nel rapporto di compressione da 18:1 che spiega la superiorità della power unit tedesca sui rettilinei, il doppio ritiro clamoroso delle McLaren di Norris e Piastri ancora prima del via per un guasto senza precedenti, le preoccupanti vibrazioni sull'Aston Martin di Alonso che diventano un problema di sicurezza prima ancora che di prestazione, e le dichiarazioni di Vasseur sul pacchetto aggiornamenti in arrivo a Miami e sul motore Gualtieri come risposta concreta al deficit Ferrari.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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