A Maranello stanno lavorando a un motore più aggressivo
Il motore Ferrari 2026 è un Piano B: il progetto originale Zimmermann è fallito per problemi di affidabilità e gestione del carburante, e Maranello ha ripiegato su un'architettura derivata dal 2025 adattata alle nuove norme. Ma a Maranello gira già il vero motore del futuro, sviluppato da Gualtieri, con un possibile debutto tra Belgio e Monza grazie all'ADUO — lo strumento regolamentare che garantisce aggiornamenti extra ai team in ritardo di oltre il 2-4% dalla power unit migliore. Analizziamo anche la differenza netta tra qualifica e gara per la SF-26 nella gestione energetica, il problema strutturale di Aston Martin con le vibrazioni del motore Honda che distruggono il pacco batterie, la riunione segreta tra piloti e FIA in cui Verstappen, Norris e Albon hanno chiesto un regolamento più semplice con possibile riduzione della potenza MGU-K da 350 a 250 kW dopo Shanghai, il futuro del calendario con Bahrain quasi certamente cancellato e Arabia Saudita in bilico fino al 20 marzo, e la clamorosa indiscrezione Bloomberg sull'ingresso di BYD in Formula 1 come dodicesimo costruttore voluto da Ben Sulayem. Shanghai sarà il vero banco di prova della Ferrari 2026: può davvero colmare il gap energetico con Mercedes o il problema è più profondo di quanto ammette Vasseur?Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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