Ferrari ha chiesto alla FIA chiarimenti sull'ala Mercedes
Il GP del Giappone si avvicina e la Ferrari SF-26 arriva a Suzuka 2026 con obiettivi chiari e incognite aperte: analizziamo la gestione dell'energia nel circuito di Suzuka, le sfide dell'ala Macarena ancora in fase di sviluppo dopo i problemi di instabilità in frenata emersi a Shanghai, e la strategia di Leclerc e Hamilton per sfruttare le sezioni tecniche contro la Mercedes W17 sui rettilinei. La FIA ha aperto un'indagine sui flap attivi della Mercedes — i tempi di chiusura sembrerebbero superare il limite regolamentare di 400 millisecondi — e resta aperto il capitolo del rapporto di compressione del motore Mercedes AMG M17, con la modifica regolamentare di ottobre 2025 che ha generato una zona grigia tecnica ora al centro del dibattito nel paddock. Le due zone DRS scelte dalla FIA a Suzuka condizioneranno pesantemente la gestione della batteria, con la 130R che verrà affrontata a velocità ridotte e il primo settore usato come zona di rigenerazione energetica. Intanto John Elkann, nella lettera agli azionisti Exor, ha parlato senza filtri degli obiettivi mancati in Formula 1 e del museo degli errori di Enzo Ferrari come filosofia ancora viva a Maranello.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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