Politik-Kritik an BAFA E-Auto-Förderung | Car-News | Ausfahrt.tv Show s01e27
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Kaum liegen die ersten BAFA-Zahlen vor, will die Politik die E-Auto-Förderung schon wieder umbauen. Ich rechne die Forderungen von CSU bis AfD gegen die Zahlen – und gegen die anderen 22 Milliarden Euro, die der Staat jedes Jahr in die Mobilität steckt. Das ist die Ausfahrt.tv Show vom 16. August 2026.
Alle Links, Quellen und weiterführenden Infos zur Sendung:
https://ausfahrt.tv/ausfahrt-tv-show-von-sonntag-dem-16-08-2026/
Kapitel:
00:00 Start: Kritik an der BAFA E-Auto-Förderung
01:07 Die Forderungen sortiert: CSU, SPD, Grüne, Linke, FDP, AfD
02:02 Dieselprivileg: 7 Milliarden pro Jahr
02:33 Dienstwagenprivileg: 4,2 plus 0,72 Milliarden
04:09 Pendlerpauschale: ab 2027 knapp 7 Milliarden
04:41 Deutschland-Ticket: 3 Milliarden pro Jahr
05:12 Tankrabatt 2026: 1,6 Milliarden in zwei Monaten
05:30 Summe 22 Milliarden – nur die E-Auto-Förderung schaut aufs Einkommen
06:56 Förderung streichen? Die Hälfte der Anträge kommt von unten
07:25 Plug-in-Hybride raus? Weniger als 10 Prozent
07:54 Prämie für gebrauchte E-Autos
08:42 Luxus-Deckel: keine 0,5 Prozent über 80.000 Euro
09:16 Einkommensgrenze auf 60.000 Euro senken
09:37 Nur deutsche Hersteller? EU-Recht und Wertschöpfung
10:55 Nur europäische Autos? GATT Artikel 3 und wer wirklich profitiert
11:52 Frankreichs Öko-Score
12:44 China-Autos gegen Twingo, Corsa und Frontera
13:56 Fazit: 0,75 Milliarden prüfen oder 22 Milliarden reformieren?
14:16 WERBUNG: Škoda Epiq bei LeasingMarkt.de
15:44 Car-News: ADAC misst Ladeverluste – CLA 24,2 %, Model Y 12,7 %
17:11 Wallbox gegen Schuko: amortisiert nach 22,8 Jahren
17:51 Jaguar Type 01: fünf Bilder vom Interieur
18:56 Aston Martin Valen: 850 PS aus der Q-Abteilung
19:55 Hyundai Ioniq 3 aus Izmir
20:33 35 Jahre Opel Astra F, Mazda MX-3 und MX-6
21:20 Zum Schluss: der Film „Rocker" von 1972
21:57 Verabschiedung
Die BAFA-Förderung wurde am 19. Mai 2026 verabschiedet – schon nach den ersten Zahlen fordert die Politik Nachbesserungen: Die CSU will die E-Auto-Prämie an europäische Wertschöpfung koppeln, die SPD Luxusmodelle ausschließen, die Grünen die Einkommensgrenze auf 60.000 Euro senken, die Linke gebrauchte E-Autos statt Plug-in-Hybride fördern, FDP und AfD die Prämie streichen.
Zur Einordnung: Dieselprivileg rund 7 Milliarden Euro im Jahr, Dienstwagenprivileg 4,2 plus 0,72 Milliarden, Pendlerpauschale rund 5 – ab 2027 knapp 7 –, Deutschland-Ticket 3 Milliarden, Tankrabatt 1,6 Milliarden in zwei Monaten. Zusammen gut 22 Milliarden. Die E-Auto-Förderung mit 0,75 Milliarden ist die einzige Maßnahme, die auf das Einkommen abstellt – die Hälfte der bewilligten Anträge kommt aus der untersten Einkommensgruppe.
Fahrzeuge über 80.000 Euro machen keine 0,5 Prozent der Förderungen aus, Plug-in-Hybride weniger als 10 Prozent. Eine Beschränkung auf deutsche oder europäische Hersteller kollidiert mit der Warenverkehrsfreiheit und GATT Artikel 3 – 28,5 Prozent der geförderten Fahrzeuge werden ohnehin in Deutschland gebaut, 35,4 Prozent im übrigen EU-Ausland, 24,5 Prozent in China. Frankreich löst das mit dem Öko-Score: Ein CO2-Punktwert entscheidet über die Förderfähigkeit.
Dazu in den Car-News: ADAC-Ladeverluste (Mercedes CLA 24,2 Prozent, Tesla Model Y 12,7 Prozent an der Schuko-Steckdose), das Interieur des Jaguar Type 01, der Aston Martin Valen mit 850-PS-V12, Hyundais Ioniq 3 aus Izmir – und 35 Jahre Opel Astra F, Mazda MX-3 und MX-6.
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