Mercedes ha usato questa mappatura per la prima volta
La sprint race del GP di Cina ha raccontato molto più di un semplice risultato: la Ferrari SF-26 si conferma la macchina migliore in curva, con il miglior telaio in griglia e una gestione aerodinamica superiore, ma la Mercedes W17 tira più a lungo sui rettilinei grazie a una Power Unit ancora avanti, con un sistema di gestione del motore termico che somiglia quasi a un autolimitatore intelligente, emerso chiaramente dai dati di telemetria disponibili negli ultimi due giri. Charles Leclerc ha ammesso un paradosso tecnico cruciale: con le nuove Power Unit 2026, la costanza di stile di guida batte la ricerca del limite assoluto — cambiare approccio in qualifica disorienta il software ibrido e penalizza l'erogazione proprio nel Q3, esattamente ciò che è successo venerdì e che invece non si è ripetuto sabato. Lewis Hamilton ha analizzato lucidamente il gap da 4 a 6 decimi sul passo gara rispetto alla Mercedes, indicando nella partenza e nella strategia le uniche vere variabili per sperare in qualcosa di più di un podio. Nel mezzo, la storia più bella del weekend: Kimi Antonelli conquista la sua prima pole position diventando il più giovane di sempre nella storia della Formula 1, record assoluto che vale più di qualsiasi numero di telemetria.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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