Mit effizientem Marketing: der neue Audi A2 e-tron | Weltpremiere | Ausfahrt.tv Show | s01e33
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Audi verkauft den neuen Audi A2 e-tron über drei Bestwerte: 12,8 kWh auf 100 km, einen cw-Wert von 0,24 und bis zu 646 Kilometer Reichweite. Den A2, der alle drei auf einmal kann, könnt ihr nicht bestellen. Ich habe elf Videos der Kollegen von der Weltpremiere ausgewertet, nachgerechnet und eure Fragen aus den Kommentaren mitgenommen.
Alle Links, Quellen und weiterführenden Infos zur Sendung: https://ausfahrt.tv/ausfahrt-tv-show-von-sonntag-dem-20-09-2026/
Kapitel:
00:00 Der A2 ist zurück - und einen Haken gibt es
00:19 Worüber Audi redet: Effizienz
01:04 Kleinwagen war gestern: die Maße
02:46 Kofferraum - und warum nicht der Polo?
03:25 Kollegen-Check: Unterboden und Heck-Aerodynamik
04:05 cw-Wert 0,24 - ich rechne nach
05:49 Wärmepumpe und Effizienzpaket: was Effizienz kostet
06:44 Die Klammer: 646 km und 12,8 kWh gibt es nicht zusammen
07:11 Was kann er sonst?
07:23 Kollegen-Check: Design, Frunk und Verarbeitung
08:29 Kollegen-Check: Innenraum und Bedienung
09:22 Kollegen-Check: Anhängelast, Kofferraum, Platz
10:04 Kollegen-Check: Laden, Reichweite, Antrieb
11:36 Kollegen-Check: Preis und Audis späte Einsicht
12:20 Türgriffe: neuer Trend, alte Frage
12:33 Kollegen-Check: Türgriffe im Praxistest
13:16 400 Volt statt 800: Vorsprung durch Technik?
14:25 Display-Einfassungen: rekordverdächtig
14:55 160 km/h für alle anderen
15:28 Anhängelast und Zuladung: das echte Argument
16:04 Heckscheibenwischer: die einen so, die anderen so
16:36 WERBUNG: Audi A2 e-tron leasen bei LeasingMarkt.de
18:52 Die Preise: 38.200 bis 51.200 Euro
19:14 Mitbewerber: BMW, Mercedes, Tesla
20:47 Im eigenen Haus: VW ID.3 Neo und Cupra Born
21:32 Was können die Chinesen?
22:13 Anhängelast im Vergleich
22:46 Bestellbar seit dem 10. September
22:57 Mein Fazit
Der neue Audi A2 e-tron ist 4,324 Meter lang und steht auf derselben Plattform wie VW ID.3 und ID.4. Er ist damit kein Kleinwagen mehr, sondern ein Kompakter - 50 Zentimeter länger und 11,6 Zentimeter breiter als der Ur-A2 von 2000, bei nur 1,5 Prozent mehr Kofferraum.
Der cw-Wert von 0,24 ist gerade ein Hundertstel besser als beim 26 Jahre alten Vorgänger. Aussagekräftig wird erst die Luftwiderstandskraft aus cw-Wert und Stirnfläche - und da liegt der neue A2 bei Tempo 130 sogar leicht über dem alten 3-Liter-A2. Beim Energiepreis dreht sich das Bild: rund 676 Euro Ersparnis im Jahr bei 20.000 Kilometern.
Effizienz kostet bei Audi extra. Die Wärmepumpe steht mit 990 Euro in der Liste, das Effizienzpaket mit 2.410 Euro - und das Paket gibt es nur für die 140-kW-Variante, während die 646 Kilometer nur mit dem großen Akku der 170-kW-Version kommen.
Beim Laden bleibt es beim 400-Volt-System und einem Ladepeak von 183 kW. Mercedes zeigt mit dem elektrischen GLA, dass 800 Volt in dieser Klasse gehen. Dafür hat der A2 e-tron eine Anhängelast von 1.600 Kilogramm - die haben VW ID.3 und Cupra Born beide nicht - und eine Zuladung von fast 500 Kilogramm.
Die Preise starten bei 38.200 Euro, die stärkste Motorisierung bei 51.200 Euro. Im eigenen Haus fährt der ID.3 Neo nach ADAC-Katalog 629 Kilometer für 44.995 Euro, der Cupra Born 627 für 45.990 - der Audi 617 für 48.900. Bestellbar ist der A2 e-tron seit dem 10. September, beim Händler steht er ab Dezember 2026.
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