한국만 나 홀로 직격탄, 車관세율 왜 낮추지 못하나 (박종훈 앵커)

🔹 오늘의 핵심
미국이 유럽과 일본에는 자동차 관세 인하 혜택을 줬지만, 한국은 여전히 25% 고율 관세가 유지되고 있습니다. 왜 한국은 협상을 마무리하지 못했을까요?

✅ 주요 내용 요약

1) 美-유럽 자동차 관세 합의 (2024.9.24)

유럽산 자동차 관세 27.5% → 15% 인하 (8월 1일 소급 적용).

항공기·부품, 일부 의약품·원료, 특정 금속류까지 추가 면제 품목 포함.

유럽, 선언적 합의에 그쳐 구속력 약함.

2) 美-일본 합의와 차이점

일본, 5,500억 달러 서면 합의 체결.

투자 원금 회수 후 수익 배분: 미국 90%, 일본 10%.

투자처는 트럼프 대통령이 결정, 손실은 일본이 전액 부담.

사실상 일본에 불리한 구조.

3) 한국의 난제

한국은 여전히 25% 관세 적용.

일본식 합의(3,500억 달러 투자) 시 → 외환보유액 4,160억 달러 중 3,500억 달러 사용 → 외환위기 리스크.

유럽식 선언적 합의는 일본의 서면 합의 때문에 어려워진 상황.

4) 한국 정부의 카드: 통화스와프

미국에 무제한 통화스와프 요청.

하지만 스와프 금리는 美 초단기 금리 + 0.5%p → 4.5~5%대.

한국엔 고금리 부담, 미국은 달러 공급 확대로 인플레·달러 패권 약화 우려 → 성사 쉽지 않음.

🎯 관세 협상 시사점

유럽: 선언적 합의 → 실익 확보.

일본: 서면 합의 → 경제적 손실 크지만 정치적 명분 확보.

한국: 일본식은 외환위기 위험, 유럽식은 트럼프 거부 → 지연 전략 불가피.

추가 변수: 美 연방대법원 판결, 품목별 관세 확대(반도체·의약품 등).

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