Чем опасна едва различимая колея
Почему опасна колея, которая едва различима на дороге. И как на пустом месте можно словить ритмический занос.К примеру, мы двигаемся по скользкой дороге, на которой имеется едва различимая колея. Глубина её может быть совсем мизерной, мы её, колею, от этого не распознаем. Но вред от неё зимой нисколько не меньше.
Если у вас легкий автомобиль, наверное, обращали внимание, как его мотает летом на трассе без видимой причины? Как будто от порывов бокового ветра, хотя ветра не наблюдается. На самом деле, это может быть следствием наличия колеи на асфальте. Но мы сейчас про зимнюю дорогу.
Мы не всегда удерживаем автомобиль четко в глубине, иногда слегка смещаемся и тем самым наезжаем на край колеи. Но автомобиль не может бесконечно на скользкой дороге держаться за край, и в какой-то момент колеса соскальзывают обратно в глубину помимо нашей воли. Но соскальзывают не всеми колесами одновременно, а какой-то осью чуть раньше. Колесами передней оси, либо колесами задней. Одна ось чуть раньше. В нашем случае, задние колеса оказались менее загружены, от более слабого контакта с дорогой они соскользнули раньше, чем передние колеса. Автомобиль едва заметно поворачивается. Что делает водитель, чувствуя спиной смещение кормы? Пытается выровнять автомобиль, поворачивает руль. Но дальше, работая рулем, наш водитель ошибается. Так-то он постоянно пытается направить передние колеса в сторону движения. Делает то, что все и говорят – руль в сторону заноса. Но в чем ошибка? А ведь это та самая ошибка, которая приводит к ДТП с тяжелыми последствиями. Ответ есть в прошлых видео, можно при желании посмотреть.
Если вы левыми и правыми колесами будете двигаться по разному покрытию, то вас начнет затягивать в сторону, где большее сопротивление качению.
Глядя на всё это - совет, старайтесь держать левые и правые колеса на одинаковом покрытии. Без особой надобности не заезжайте колесами одной стороны в снежную кашу. В случае, когда такая необходимость возникает, будьте готовы к неадекватному поведению автомобиля. Самое оптимальное – снижать скорость.
Хорошая колея может держать ваши колеса, даже если вы держите руль не прямо. Но это будет не бесконечно. Она выбросит вас в самый неподходящий момент. Передние колеса в какой-то момент зацепятся за бровку и выскочат из колеи. Но это не значит, что задние последуют за ними. Они могут остаться в колее. Передние выскочили, уходят резко вбок, задние двигаются прямо по ходу. Машину мгновенно разворачивает.
Вернемся к слегка различимой колее. В этом случае водитель не просто покинул колею, наехал левыми колесами на снежную полосу, правые оставил на асфальте, но ещё и резко нажал на тормоз. Чем и спровоцировал первый занос, а следом получил ритмический. Левые колеса имеют большее сопротивление качению, они на снегу. Правые на асфальте, сопротивление качению меньше. Поэтому автомобиль и бросает в сторону большего сопротивления. Повторюсь ещё раз. Старайтесь держать левые и правые колеса на одинаковом покрытии. Разное покрытие, даже такое незначительное, может запросто отправить вас в занос.
Но если вы идете на обгон, и вы вынуждены покидать колею, тогда старайтесь разбить всё действие на три этапа. Заранее, сделайте первый маневр – аккуратное перестроение. Оказались в соседней колее, одно дело сделали. Начинайте второй этап - опережение. Опередили, оставайтесь в полосе, не торопитесь с уходом в свою сторону. Оторвались от обгоняемого на приличное расстояние – делайте третий этап - аккуратнейшее перестроение, не поймайте занос автомобиля. И уж тем более ритмический. Естественно, для выполнения всех трех действий вам нужно большое просматриваемое пространство впереди себя. Встречных быть не должно. Ни в коем случае не делайте на такой дороге обгон одним махом, как привыкли делать летом. Перестроение-опережение и быстрое обратное смещение в свою сторону. Зимняя дорога такие поспешные действия не прощает.
Вот ещё пример. Когда левые колеса попадают в снежную кашу, в отвал. Тогда как правые катятся по накатанной дороге. В таком случае нельзя резко дергать руль в расчете на быстрый выезд из снежного вала. Руль надо поворачивать на совсем малый угол.
Снежные навалы с краю не менее опасны, чем колея. На глаз определить их глубину невозможно. Грейдер скребёт неравномерно и порой оставляет в выбоинах толстый слой тяжёлого мокрого снега. Во время обгонов левый бок вязнет в каше, разбрасывает её и сообщает машине вредный крутящий момент. Автомобиль вязнет левым боком. Его словно засасывает на обочину. Далее следует наиболее распространённая ошибка: чрезмерный поворот руля. Испугавшись и запаниковав, водители так рвут руль, что заставляют колёса плужить, а затем происходит отскок на дорогу.
Как быть? Receive SMS online on sms24.me
TubeReader video aggregator is a website that collects and organizes online videos from the YouTube source. Video aggregation is done for different purposes, and TubeReader take different approaches to achieve their purpose.
Our try to collect videos of high quality or interest for visitors to view; the collection may be made by editors or may be based on community votes.
Another method is to base the collection on those videos most viewed, either at the aggregator site or at various popular video hosting sites.
TubeReader site exists to allow users to collect their own sets of videos, for personal use as well as for browsing and viewing by others; TubeReader can develop online communities around video sharing.
Our site allow users to create a personalized video playlist, for personal use as well as for browsing and viewing by others.
@YouTubeReaderBot allows you to subscribe to Youtube channels.
By using @YouTubeReaderBot Bot you agree with YouTube Terms of Service.
Use the @YouTubeReaderBot telegram bot to be the first to be notified when new videos are released on your favorite channels.
Look for new videos or channels and share them with your friends.
You can start using our bot from this video, subscribe now to Чем опасна едва различимая колея
What is YouTube?
YouTube is a free video sharing website that makes it easy to watch online videos. You can even create and upload your own videos to share with others. Originally created in 2005, YouTube is now one of the most popular sites on the Web, with visitors watching around 6 billion hours of video every month.
