Serra ha spinto per anticipare un'altra novità
Shanghai si preannuncia come il primo vero banco di prova per capire se la Ferrari ha trovato la risposta alla dominante Mercedes W17, e la risposta di Maranello è arrivata già prima del via con una mossa a sorpresa — l'ala Macarena, il sistema DRS rivoluzionario con flap che ruota fino a 270 gradi per azzerare il carico aerodinamico posteriore, anticipata direttamente da Melbourne al secondo round del Mondiale e portata in Cina in tre esemplari pronti a correre sulle SF-26 di Charles Leclerc e Lewis Hamilton, con l'obiettivo preciso di colmare il deficit di velocità di punta sui rettilinei che in Australia era costato fino a 10 km/h rispetto alla freccia d'argento; non solo, sulla monoposto di Leclerc è comparsa anche una nuova aletta sul pilone centrale dell'Halo per ottimizzare i flussi nella parte superiore della vettura e ridurre il drag senza perdere carico in curva — due sviluppi che nessuno si aspettava già qui, mentre Vasseur aveva promesso zero novità nel formato sprint; Hamilton analizza con chirurgica precisione il gap dalla Mercedes — 8 decimi in qualifica, 4-5 in gara in aria pulita, tutto generato dalla gestione ibrida superiore della W17 — ma è convinto che la direzione sia giusta.Seguimi su Instagram: https://www.instagram.com/ilrastro
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